Pausa

O projeto da Kombi anda meio capenga por motivos financeiros. Continuo blogando, agora pelo UaiPod, que trata de outros assuntos. Espero ainda trazer novidades pra cá, mas, por enquanto, vocês podem me encontrar por lá.

Mais um link a visitar

O site The Kombi traz informações e muitas fotos bacanas sobre Kombis, como essa abaixo.

A parte que fala sobre a história da Kombi, em inglês, é completa. Cita desde o lançamento até a última modificação, que foi a chegada do motor refrigerado a água no Brasil, último país do mundo em que o carro ainda é fabricado.

Antes e depois - parte dois

Aos poucos a gente chega lá. Compare e veja as diferenças.

Bring Your Own Bus 2006

O vídeo "Rolling Outta BYOB 2006", publicado no site YouTube, mostra o que me parece ser um encontro de kombeiros dos Estados Unidos. Vale a pena conferir para passar o tempo.

Passatempo

É em japonês, mas tem também instruções em inglês. No joguinho da foto abaixo, a personagem é uma Kombi que anda na contramão de todo mundo e, misteriosamente, consegue pular do nada sobre os carros. Se passar ileso pela primeira fase, pega o chefão mais pra frente, quando pode até atirar granadas. Confira aqui e divirta-se.

Fillmore, a Kombi no cinema

O longa-metragem "Cars - Route 66", próximo lançamento do estúdio Pixar, especialista em animações para o cinema, traz entre os personagens a Kombi Fillmore. Para apresentar a vocês, pego emprestadas as palavras do repórter Daniel Camargos publicadas no caderno Veículos do Estado de Minas do dia 22 de abril:

"Fillmore é uma Kombi VW de 1960 e faz o hippie da cidade. Pintada com motivos hippies de flores, paz e amor, ela só bebe combustível orgânico e sempre promove os benefícios, levando os visitantes para experimentar os sabores especiais na sala de degustação atrás do seu domo geodésico, decorado com tecidos tye-die. O pára-brisa dividido ao meio, que rendeu o apelido de Avião a essa versão no Brasil, faz as vezes de olhos, sempre caídos e vermelhos."

Chaveiro da Kombi

Custa R$ 3 no Shopping Oiapoque e, como tudo que é barato hoje em dia, é fabricado na China. Há também miniaturas em tamanhos maiores, que custam R$ 8.

Forração interna

O trabalho de forração levou cerca de duas semanas. O capoteiro mostrou que, embora nunca tinha feito o tal serviço antes, tem a manha.

O primeiro passo foi a mudança no piso. Para deixá-lo reto, uma placa de compensado foi arrebitada. Sobre ela, uma camada de plástico cinza, para deixar tudo bem mais fácil de limpar.

Nas laterais e nas portas foram usados moldes do material duratex, todos cobertos com curvim, também cinza.

No teto, o material antigo, que só cobria a cabine do motorista, foi substituído por um novo, que combinou com o resto e, pelo menos na minha avaliação, ficou muito bom. Vejam o resultado.






Reparem que no local onde estava o estepe (atrás dos bancos) a forração escondeu bem o buraco que ficou na lataria.

Nos bancos, o vinil original foi substituído pelo material do estofado do Gol G3. Simples, discreto e combinando com o resto da forração.



Creio que estamos indo na direção correta.

Novidade na dianteira

Saudações a todos. No tempo em que este blog ficou inoperante, algumas poucas novidades apareceram na nossa lenta, mas persistente transformação. Uma delas é que pelo menos duas propostas de compra para nossa kombosa surgiram pelas ruas. Aos interessados, deixamos claro que ela não está à venda.

Outra novidade é que o estepe agora tem capa. Ficou mais sutil e deixou a Kombi mais bonita. Reparem:







O material da capa do estepe é curvim.

A propósito, estas últimas fotos ficaram muito boas. Foram feitas num bairro fru-fru, aqui em Divinópolis, onde, pelo visto, só moram abonados. O ambiente é melhor do que a bagunça do aeroporto, onde foram tiradas as últimas fotos, e do meu bairro, que é feinho de dar dó.

Em tempo: nas próximas postagens, teremos as imagens do interior, que também têm novidades.

Parada obrigatória

Por diversos motivos, este site manteve-se inalterado por várias semanas. Em breve, fotos do interior da Kombi para que vocês possam opinar. Abraços a todos.

Resposta ao Leitor

O comentário veio do leitor Sérgio, de São Lourenço, que, salvo engano, é um dos entusiastas da comunidade Kombi Comanda! do Orkut.

"Paulo,
Visitei o site. Gostei muito do modelo MISC VAN. Estou procurando uma kombi de passageiros para comprar. Por aqui tudo caro e com podres (ano 95 - 10 mil; ano 96 - 11mil).Preciso montar a kombi para um casal, e com opção para mais uma pessoa.
Tenho dificuldades em bolar tal configuração. Tem que ter caixa d'água, vaso sanitário, armários, ligações para som e tv, geladeirinha, pequeno fogão, toldo com avancê e fechamento lateral, para fazer uma sala. Se tiver alguma sugestão para mim, peço a sua ajuda."

Meu caro, a parada é o seguinte: a minha Kombi, por motivos financeiros e práticos, não irá dispor de tantos recursos assim. A verdade é que, mesmo bem mais simples, está exigindo muita criatividade para sair do papel e ainda não há certeza se, depois de pronto, vai ficar como imaginado. Em outras palavras, tá foda véi.

As camper vans dos sites australianos são todas muito bonitas e luxuosas, mas creio eu que montar uma do mesmo nível seja humanamente impossível para um cara que entende de construção de motor-homes tanto quanto de armas químicas e biológicas -- no caso, eu.

Entretanto, o que posso te sugerir é aquilo que estou programando para a minha Kombi. Para começar, vamos falar do vaso sanitário. De Kombi equipada com banheiro, só tenho conhecimento da Safari, aquela encarroçada sobre a Kombi cabine simples na década de 70, se não me engano. Pelo que li a respeito, de tão pesado, o carro exigia que, a cada subida, o motorista prendesse a respiração e rezasse três aves marias para garantir o sucesso da escalada.

Bom, na minha modesta opinião, a instalação tanto do vaso sanitário quanto da pia é inviável por exigir caixa d'água e caixa de detritos, pois não dá pra sair eliminando os resultados do metabolismo humano a meio metro da cama de casal que você vai dormir 15 minutos após comparecer ao trono.

No mais, também estou com as mesmas dificuldades. Vá acompanhando nosso blog pois teremos muitas dúvidas em comum.

Enquanto o sábado não vem

Creio que os visitantes que apareceram por aqui nas últimas semanas esperavam por novidades, mas infelizmente elas ainda não vieram. A Kombi ainda está na capotaria, onde a forração interna está sendo providenciada. A promessa é de que, no sábado, ela esteja pronta, quando finalmente poderemos agraciar aos leitores com as fotos do interior.

Mas, enquanto isso não acontece, publico fotos tiradas no aeroporto de Divinópolis. E continuo aguardando.

Definitivamente, não se discute

Gosto é gosto e cada um tem o seu. No site Kombi Mad, um casal americano estampou para todo o mundo ver o que eles fizeram dentro da sua camper. Posso afirmar com certeza que está na lista das cinco coisas mais barangas que já vi.


Achou pouco? Visite o site deles, veja mais detalhes, salve no seu computador, imprima e faça uma capa com a inscrição: "Manual do que não se deve fazer em uma Kombi". Ou, se você gostou, fique à vontade para fazer tudo igual. Só não conte para ninguém que se inspirou neste blog. Afinal de contas, temos uma reputação a zelar.

Ele cruzou a Austrália de Kombi

Quem acompanha este blog desde as primeiras postagens leu sobre o grande número de adeptos das Kombis Campers na Austrália e na Inglaterra. Pois bem, talvez o melhor exemplo de como tem gente nesse mundo que realmente viveu dentro de uma Kombi está no site Ian's Kombi Blog.

Trata-se do malucão inglês Ian Lloyd, que entrou para minha lista de ídolos. Ele comprou uma Kombi 1975, chamada Ethel, e a adaptou ao seu estilo para uma camper. Em janeiro do ano passado, embarcou com o carro para a Austrália e ficou até agosto rodando por lá, seguindo principalmente pelo litoral. Além dos diários de bordo, que você pode acompanhar no site, a viagem rendeu altas imagens legais, como esta:


Para quem sabe ler em inglês, vale a pena conhecer o site. Confesso que não sei há diferenças entre a mecânica da Kombi inglesa da década de 70 e da brasileira, além, é claro, da posição do volante (o deles fica do lado direito do carro). Independente disso, se um malucão inglês consegui rodar toda a Austrália de Kombi, desconfio que meu projeto de chegar até a Nicarágua, com uma passadinha para tomar uma água de coco na Patagônia, está de pé.

Feia, mas silenciosa

A revista Quatro Rodas deste mês de janeiro publicou matéria sobre a nova Kombi com motor refrigerado a água (lançamento que este blog deixou passar ileso). Ela chegou com o mesmo radiador da Kombi a diesel da década de 80, horrível por sinal.


Mas o que interessa é que o nível de ruídos caiu muito com o motor 1.4 8v da linha Fox, que entrou no lugar do 1.6. Ouça você mesmo a diferença entre a barulheira de um motor e de outro no site da Quatro Rodas.

Sobre cores e legislação

Dúvida que chegou ao nosso blog pelo leitor Felipe:

"Paulo, você não teve que mexer no documento para fazer 2 cores na Kombi? Quanto isto lhe custou? Tenho uma Kombi também que estou transformando aos poucos. Este blog está sendo de grande ajuda para mim.Valeu cara."

Bom, seguindo as recomendações do despachante que cuidou da transferência da Kombi, não houve alteração no campo "Cor predominante" do CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículo, o documento). Nele, continua constando a informação "Branco". Houve a vistoria após a pintura e o Detran aprovou a tranferência sem o menor problema. Acredito que a mudança no documento do carro é necessária quando todo ele é pintado e a cor anterior deixa de ser predominante. E sei também que, quando não há como definir qual é a cor predominante, no caso de uma pintura muito psicodélica, por exemplo, o documento pode vir com a opção "Cor fantasia".

Em todo caso, vale a pena consultar o Detran do seu estado. Nos sites dos Detrans há muita informação sobre legislação de trânsito. O do Detran de Minas é o pior dos que eu já vi. Em tempo, pode mandar as fotos da sua Kombi que a gente publica aqui, se você tiver interesse.

Resposta ao leitor

Dúvida que chegou ao nosso blog pelo leitor Allan:

"E aí Paulo !!!
Eui descobri o seu blog na comunidade de Kombi do orkut , estou gostando muito dele , toda semana eu entro.
A transformação da Kombi , ficou muuito boa, prencipalmente o detalhe da janela nas portas !
Sai muito caro em pegar uma Kombi original e refazer a pintura ?
Parabéns pela mudança
Abraços
Allan"

Valeu, meu caro! Para refazer a pintura da Kombi toda, vai ser necessário tirar uma boa grana do bolso. No meu caso, foi feito todo o trabalho de lanternagem junto com a pintura. O assoalho tinha vários pontos de ferrugem, alguns formaram um buraco na lataria pelo qual dava para ver o asfalto passando, como no carro dos Flintstones. Além disso, o serviço incluiu a troca das portas de furgão pelas standard (com janelas, que foram compradas no ferro velho) e martelinho de ouro nos diversos amassados que a lataria tinha. Tudo isso ficou por R$ 1.200. Acredito que esse é o preço de mercado mesmo, pois o serviço foi grande e o valor já incluiu a compra da tinta.

Aliás, para os interessados, a cor escolhida foi a Verde Místico, da Volkswagen, de 1973. Vale lembrar que, em capitais como São Paulo ou Belo Horizonte, acredito que o preço da mão-de-obra seja mais alto.

Antes e depois

A diferença está visível? Acho que sim. A foto de cima é de outubro e a de baixo de dezembro. Resume toda a ladainha que estamos postando aqui desde então. O que não dispensa vocês de continuar acompanhando nosso blog.

Enfim, depois da pintura

Depois de um bom tempo sem postar por aqui, vou evitar escrever muito e deixar vocês com as fotos da Kombi depois da pintura. Apesar das sugestões para pintá-la de amarelo ou vermelho, prevaleceu a vontade deste que vos escreve e o verde foi escolhido.

Na lanternagem, todas as borrachas de vedação das portas foram retiradas. As novas foram colocadas numa loja especializada, tudo bem rápido. Nas primeiras fotos tiradas, a Kombi ainda estava sem o estepe na dianteira, o que vocês podem apreciar na última foto. E, em breve, novas imagens com o novo acessório.

Kombi Adventure

Nossa Kombi ainda está na oficina de lanternagem e pintura, portanto, as tão solicitadas fotos ainda devem demorar alguns dias para entrarem no ar. Assim que ela estiver de volta, passamos para a segunda etapa, que é a instalação (ou tentativa de instalação) do banco traseiro. Precisamos dela para testar tudo antes de colocar em prática.

Enquanto as novidades de fato não aparecem por aqui, deixo para os leitores algumas sugestões de leitura que encontrei pela rede. Uma delas, bastante interessante, é o que parece ser uma revista de propaganda de uma versão camper da Kombi conhecida como Adventure. Trata-se de uma adaptação bancada por uma empresa norte-americana, sediada na Califórnia.

Essa empresa, pelo que consta no material, de 1972, foi fundada após a experiência de um casal que percorreu 31 países em quatro continentes diferentes dentro da mesma Kombi. O casal, que não teria dinheiro para pagar hospedagem nem passagens em uma viagem desse porte, resolveu comprar uma Kombi e montar um pequeno motorhome. À medida em que o passeio avançava, o carro recebia novas adaptações.

Parte do material encontrado é este que segue abaixo. O restante está disponível no site Adventurewagen, Inc. marketing materials. Antes mesmo de terminar a leitura do material, resolvi disponibilizar por aqui para compartilhar com vocês. Portanto, se houver dúvidas sobre como eles percorreram quatro continentes partindo dos Estados Unidos, elas permanecerão, a não ser que você leia as demais páginas. Pelo visto, vale a pena, principalmente para quem gosta de curiosidades.

Limusine vs. Kombi

Uma limusine está parada no sinal vermelho ao lado de um jovem de cabelo comprido em uma velha Kombi. O executivo que está na limusine começa a zuar o jovem cabeludo:

- Esta é a melhor limusine que o dinheiro pode comprar. Tem ABS, airbags para todos os passageiros, controle de temperatura automático, computador de bordo, vidros fotocromáticos, mini-bar, uma televisão com uma antena parabólica embutida no teto, blá, blá, blá,...

Neste ponto o dono da Kombi interrompe:
- Mas tem vídeo cassete?

O sinal passa para o verde, liberando o dono da limusine de uma resposta embaraçosa. Ele está um pouco desapontado por não ter esse item tão simples, e resolve mandar instalá-lo nos próximos dias.Alguns dias se passam, e novamente a limusine pára num sinal ao lado da Kombi. O executivo quer falar com o jovem cabeludo, mas os vidros estão fechados e embaçados. Ele bate no vidro até que ele se abre, e o rapaz põe a cabeça para fora.
- Eu instalei o vídeo cassete na limusine! - diz o executivo orgulhosamente.
- O quê? - responde o jovem - Você me tira do chuveiro só por causa disso??

Kombi Série Especial

A Volkswagen divulgou hoje comunicado para a imprensa informando sobre a Kombi Série Prata, edição limitada de despedida do motor refrigerado a ar. Leia parte do release e veja algumas fotos:

Com edição limitada a apenas 200 unidades, destinadas a colecionadores, admiradores da marca e empresas de transporte executivo, a Kombi Série Prata demarca o encerramento da produção do motor arrefecido a ar da Volkswagen do Brasil. (...) A carroceria pintada na cor "Prata Light Metálico" é o maior diferencial da Kombi Série Prata, além dos vidros verdes e do pára-brisa degradê. Na frente, a grade, o pára-choque e os aros dos faróis recebem o acabamento "Cinza Cross", o que garante o visual distinto dessa edição limitada. As setas direcionais possuem lentes brancas (cristal). Já a parte traseira, além do pára-choque "Cinza Cross", destaca-se pelas lanternas fumês, pelo desembaçador do vidro e pelo logotipo "Kombi Série Prata".

Definição de cor, estepe e bagageiro

O único comentário recebido por este blog sobre a pintura da Kombi sugeriu que fosse adotado o amarelo. Sugestões são sempre bem-vindas, mas infelizmente, não poderemos adotar todas elas. Não faz parte dos nosso planos cores claras, pois elas podem não dar muito contraste com o branco. O resultado é que o verde é a cor escolhida para figurar na Kombi.

E houve, hoje, mudanças no projeto. O Grego, famoso soldador do bairro Bom Pastor, aqui em Divinópolis, mostrou-se disposto a bolar o mecanismo do estepe na frente da Kombi. Isso deve liberar alguns bons e importantes centímetros no interior da caçamba do carro. Isso porque, pelo projeto da Volkswagen, o pneu sobressalente fica guardado atrás dos bancos dianteiros. O resultado é que a divisória entre o compartimento de bagagem e os bancos é arredondada na região onde fica o estepe. Mas, como ele vai mudar de lugar, teremos algum espaço de sobra para aproveitar.

O Grego também será o responsável pela instalação do bagageiro no teto, onde ficará instalada a caixa d’água e o toldo. Este último será importante pois, abrindo para o lado da porta de trás, formará uma varanda ao lado da Kombi, para a gente tomar cerveja ou ficar deitado de bobeira esperando o tempo passar.

A hora da pintura

Passamos hoje na oficina de lanternagem e pintura e deixamos a kombosa por lá. Ficou acertado um orçamento de R$ 1.200 para reparar os pontos de ferrugem do assoalho e os pequenos amassados na lataria (eram pequenos, porém muitos), além, é claro, da pintura geral. Está decidido que ela será pintada em duas cores, no estilo conhecido como "saia e blusa": branco na parte de cima e outra cor na de baixo.

O que ainda não foi definido é qual a cor vai ficar embaixo. Azul foi descartado desde o início, por questões futebolísticas. Preto, também por questões futebolísticas, verde e vermelho são as três principais candidatas. Cores cheguei, tipo laranja, rosa ou roxo sequer foram consideradas. Pensei em promover uma eleição com os freqüentadores deste blog, mas eles são como os ET’s: há indícios de que existem, mas não se pode afirmar com toda a certeza.

Sendo assim, sou eu mesmo que vou decidir. Deixo para vocês algumas opções pelas quais podemos nos inspirar. Obviamente que o estepe na dianteira deve ser ignorado. E, no mais, espero que todos gostemos do resultado.

Grande Brasileira

A seção Grandes Brasileiros da revista Quatro Rodas dá espaço aos automóveis clássicos fabricados no Brasil no passado e que, depois de sair de linha, seguem impecáveis em garagens de colecionadores. A única exceção à regra aconteceu na edição em que a homenageada foi a Kombi. Nada mais justo, como disse o repórter Sérgio Berezovsky na oportunidade. Mesmo ainda em produção, tem muita gente que tem apreço por Kombs e gosta de restaurá-las.

Kombi na MTV

No programa Pimp My Ride, que a MTV apresentou no último sábado (19/11), a estrela da noite foi uma Kombi. Ela era de um cara que gostava de surfar e usava o kombão para levar a prancha para a praia. O carro era bem antigo, ainda daqueles que tinham a frente com um desenho em forma de V, bem mais legal que o atual. O resultado ficou bem bacana, principalmente, porque eles refizeram a pintura em estilo clássico. Do lado de dentro, botaram liquidificador para fazer vitamina, sofá, secadora de roupas e - o mais legal - uma tevê de plasma de 42 polegadas.

O programa é reapresentado na madrugada de hoje (21/11) para amanhã, à 1h30.

Mais sobre o fim da Kombi refrigerada a ar

Segue um trecho da matéria do repórter Daniel Camargos, do caderno de veículos do Estado de Minas, sobre o fim da produção da Kombi com motor refrigerado a ar:

"O ronco de motor de Fusca, Kombi e Brasília, entre outros, será apenas um barulho nas ruas. No fim do ano, a linha de montagem da Volkswagen em São Bernardo do Campo (SP) equipará a última Kombi com o motor refrigerado a ar ainda fabricado em série no mundo. O motor chamado de Boxer – em uma alusão aos movimentos repetitivos dos pistãos, que se assemelham aos movimentos do punho de um pugilista – nasceu junto com o Volkswagen Sedã, o Fusca, em meados da década de 30, a pedido do ditador alemão Adolf Hitler.

“Esse motor roda em locais onde não tem água, como desertos”, explica o professor do departamento de engenharia mecânica da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), Ramon Molina. O deserto africano fazia parte dos planos de guerra do general nazista, que encomendou o Fusca para Ferdinand Porsche também com o intuito de motorizar a população alemã."

Ele veio me questionar pelo MSN sobre o fato de eu ter citado a matéria da Fusca e Cia e não a dele. Pronto, agora está aí. Como era de se esperar, ficou mais poética que a revista e, mesmo assim, mais informativa.

Kombi no Orkut

Ao pesquisar a palavra-chave Kombi no Orkut, verifiquei que existem 644 comunidades sobre a Kombi ou sobre algum tema relacionado a Kombis cadastradas. A maior delas é a Kombi Comanda!, que tinha até hoje 1.717 membros. A quarta maior comunidade é a Odeio Kombi!, com 1188 integrantes.

Para quem ainda não conhece, o Orkut é um site de relacionamentos bancado pelo Google em que todos (incluindo eu) podem expôr sua vida abertamente para qualquer um que também esteja cadastrado.

Boa leitura

A edição número 8 da revista Fusca & Cia (On Line Editora; R$ 9,90) traz boa reportagem sobre o fim da fabricação da Kombi com motor refrigerado a ar. A matéria mostra a história da Kombi e as atualizações do modelo no Brasil e no mundo. O motivo de relembrar a evolução da cinqüentenária van da Volkswagen é que o tradicional motor refrigerado a ar deixa de equipar o modelo no fim do ano, dando lugar ao motor 1.4 a gasolina refrigerada a água da linha Fox de exportação.

Pelo que consta dos meus conhecimentos kombísticos, só o Brasil ainda produz Kombi. A produção de modelos de projetos antigos é típica de países em desenvolvimento, como Brasil, México, Índia e outros países da Ásia, América Latina e África. Obviamente que isso é fruto do baixo poder aquisitivo da população. As atualizações da Kombi no exterior a remodelaram completamente e, antes de sair de linha lá fora, ela nada tinha a ver com o carro que resiste em ser vendido no Brasil atualmente.

Não é porque o projeto de um carro é antigo que necessariamente ele seja ruim. Outros exemplos que resistem ao tempo no Brasil são o Fiat Uno e o Volkswagen Gol, que já deixaram de ser produzidos há vários anos na Europa. Mesmo assim, eles continuam sendo vendidos como água pelos lados de cá do oceano, sobretudo por causa do preço.

Com a Kombi, acontece exatamente a mesma coisa. O preço baixo é o principal (talvez o único) atrativo. Para muitos, ele não é suficiente. Tem muita gente que não gosta do "pão de forma" da VW e faz cara feia para ela no trânsito. Exemplo é o Boris Feldman, que depois de ficar sabendo que comprei uma Kombi me proibiu de falar que fui repórter dele por mais de dois anos.

Bom, a proibição foi burlada. E muita gente vai ter que continuar engolindo a Kombi por aí.

Enfim, as fotos

Para quem estava esperando, se é que tinha alguém fazendo isto, aqui estão as fotos da Kombi antes da transformação. Como já foi dito por aqui, é uma modelo furgão ano 1996. Os primeiros passos para a transformação estão programados.

O primeiro, é claro, foi a parte mecânica. Apesar de ser pouco rodada (72 mil quilômetros em nove anos), ela tinha uma série de defeitos, aparentemente normais para um ex-carro de empresa. Os amortecedores traseiros estavam emperrados. O motor apresentava vazamento de óleo. Disco de embreagem, pastilhas e discos de freios estavam completamente desgastados e precisavam ser trocados. O câmbio também estava com problemas.

Três dias na oficina e tudo isso foi resolvido. O serviço completo, incluindo mão-de-obra, ficou pouco acima dos mil reais, o que está dentro do orçamento previamente imaginado.

Já fora da oficina, os pneus também foram trocados. O dono anterior havia colocados pneus de medida 165R14, ou seja, de perfil baixo, o que deixava a direção mais pesada e a Kombi indomável para as manobras dentro da garagem de casa. Trocamos para pneus de medida 185R14 e ela ficou levinha se comparada ao que era antes.

Por enquanto, é isso o que foi feito. Os próximos passos serão a lanternagem nos pequenos amassados pela lataria e das ferrugens no assoalho, instalações elétricas para o frigobar e a tevê, a forração da caçamba e, por último, a montagem dos móveis e da cama rock n'roll. Ah, ia me esquecendo, vamos pintá-la também. Mas tudo isso é assunto para os próximos dias.

A cama rock n'roll

Nas fotos publicadas na última postagem, faltou mostrar um detalhe: como o banco traseiro se transforma em cama de casal. Quem visitou o site do Calypso Campers ou o Munich Campers já entendeu. Para quem não viu, mostro essas fotos tiradas do site australiano VintageBus.com.



Obviamente que trata-se de uma kombi camper ainda por terminar. Mas o conceito do banco-cama, chamado nos sites especializados de rock n'roll bed (algo como "cama rock n'roll") fica claro e vai nos ajudar bastante a terminar a nossa kombi.

Falta agora procurar entender realmente onde estão presas as ferragens e como elas deslizam pela caçamba. Não deve ser difícil.

O projeto

Depois de uma noite inteira olhando na internet, definimos o que provavelmente vai ser seguido como projeto do interior da Kombi. Foi retirada do site Calypso Campers, da Inglaterra. É um site de transformadores especializados em transformação de kombis antigas em campers.

O nome do modelo é Dundee. Pelas informações do site, foi montado sobre uma Kombi 1975 importada da Austrália. Só há uma diferença obrigatória entre o projeto que vamos montar e a Dundee: é que, na Austrália, o volante fica ao lado direito. Para imaginar como deve ficar a nossa, que ainda não tem nome, basta visualizar tudo invertido.

Em breve, novas idéias. E, claro, as fotos da nossa kombi, que ainda não foram colocados no ar.